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东京地铁公司出招促进错峰乘车:早起的鸟儿有天妇罗吃

 就像庞贝古城灰烬下埋葬的诡异身影,他们伸展手臂摆出夸张的动作,张开嘴将水汽呼到窗户上,水珠沿着玻璃滚落……在德国摄影师迈克尔·沃尔夫的主题摄影作品《东京挤车》中,人们展现出扭曲的姿势。这些景象并非摆拍,而是每天出现在地铁中的通勤场面。



  在日本挤地铁俨然成了一种后现代行为艺术。每天的早晚高峰期,车厢内都挤得如同沙丁鱼罐头,汗臭和幽闭的环境让人难以呼吸,每一分、每一秒都像肉搏战。为改变这一状况,日本人想出了很多办法,东京地铁公司的计划是其中最新的一个。

  据法新社1月21日报道,这家公司宣布为连续10天搭乘更早班列车的乘客提供奖励:一份免费的天妇罗或荞麦面。公司发言人山口孝弘对法新社说:“我们希望这项运动鼓励更多的人错峰乘车,帮助减少高峰时段的拥挤。”

  这项计划将首先在东京地铁东西线上进行试点。即使在挤得见怪不怪的东京,东西线也是最为拥挤的线路,它贯穿了全球两个最大规模的都市商业区——繁忙的大手町和日本桥。据《日本时报》报道,2017年,东西线在每个工作日的早上7点50分至8点50分间运输超过7.6万人,是其设计载客量的199%;每天在这1小时内驶过的27辆列车中,每辆列车有10节车厢,平均每节车厢里塞着141人。2014年,东京地铁曾发生乘客“撑爆”车窗玻璃的惨剧。

  “我们知道,东西线长期人满为患,给乘客们造成了麻烦。”山口承认。尽管如此,这种程度的超载仍然被认为不会影响行车安全。

  《日本时报》报道称,如果想领取东铁的新福利,通勤者必须先通过网站报名,然后使用交通卡在指定时段刷卡进站。如果通勤者能连续10个工作日坚持错峰乘车,就能获得一张免费食品兑换券。可持券兑换的餐厅位于东京都大手町、锦icho町和千叶县,都在东西线沿线。英国《独立报》称,参与活动时段为早上6点10分至7点10分,能做到的乘客都是名副其实的“早起的鸟儿”。

  不过,东铁公司的这项计划需有至少2000人报名参加才会启动;如果参与者达到2500人,那么每位完成挑战的人都能获得一碗荞麦面;如果参加者超过3000人,将解锁大奖天妇罗和荞麦面套餐。

  法新社报道称,东京地铁为了缓解拥挤没少费脑筋。去年3月,东铁在其手机应用程序上推出一项新功能,让用户可以追踪该公司全部9条线路上的列车拥挤情况。一些车站在站台上设置实时指示牌,引导乘客从相对不那么拥挤的车厢上车。

  这些痛苦的表情被快门定格

  东京是全球人口最密集的城市之一。联合国的数据显示,2016年东京的人口为1300万人,算上周围大都会区的人口则高达3800万人,这使得东京地铁成为世界上最繁忙的地铁线路。据《日本经济新闻》报报道,2018年年底,东京地铁平均每日载客740万人次。

  按照日本的运营标准,2017年东京市中心区域轨道交通高峰期的平均满员率高达165%。日本国土交通省对“拥挤率”进行了详细定义,拥挤率100%意味着定员乘车,即所有座位全部坐满、所有扶手都有人占用。“日式标准”认为,拥挤率达到150%时,人们仍然可以轻松地阅读报纸;180%时,需要把报纸折成四分之一大小;200%时就是伸不开手的“人挨人”了;当拥挤率达到250%时,乘客不再需要手扶任何东西,反正压根儿动弹不得。

  根据“今日日本”网站评出的排名,早高峰时段的东京东西线木场站至门前仲町站“荣膺”日本最拥挤地铁线路第一名,拥挤率不低于200%。在这样的车厢里,你只能紧贴着旁边陌生人的身体,别指望移动。上班族的体温、男士们夹带着烟味的呼吸、女白领浓烈的香水味环绕着你,你无处躲避。

  日剧里经常出现的“电车中的浪漫邂逅”场景,在这里每时每刻都在上演——天天有人对你“电车咚”(将人逼到墙边,单手撑墙或靠在墙上发出“咚”的一声),不管你在哪个角落,身边总有人紧紧包围着你,你可以感受到对方随着呼吸起伏的胸膛。这正是拥挤率达到200%时的真实情况。
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